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習近平新時代中國特色社會主義思想

從“洞庭時代”邁向“江海時代”

來源:岳陽新聞網 發布時間:2019-02-15

“嗚……”隨著一聲汽笛長鳴,2月4日17時,滿載著貨物的“湘水運19號”離開城陵磯新港碼頭,直航上海洋山港。“春節期間,我們的工作不打烊。今年1月,我們已完成44464標箱,同比增長36.49%。”新港公司生產運行部吳勇說。

  這是城陵磯新港碼頭每天都在演繹的故事。

  從1965年建港到1996年成為湖南唯一的國家對外開放一類水運口岸,從2009年我市設立臨港產業新區到2015年省政府批復同意設立城陵磯新港區,歷經滄桑變化。通過長江黃金水道,實現了北通巫峽、南極瀟湘、西聯成渝、東達四海的開放格局,積蓄了大開放、大開發、大發展的動能和潛力,從“洞庭時代”邁向了“江海時代”。一座聯動、綠色、智慧、創新發展的現代新港、產業新區、濱江新城已華麗崛起。

  搭建連接湖湘與世界的橋梁

  發揮港優勢,做活水文章。歷屆省委、省政府和岳陽市委、市政府,一直高度重視、全力支持岳陽港口的建設和發展。省委要求岳陽打造“湖南通江達海的新增長極”,將新港區建設成全省對外開放的“橋頭堡”;市委、市政府更是“舉全市之力”支持港口建設和港區發展,將其作為新增長極的核心來打造。

  2009年6月8日,承載了岳陽人夢想的城陵磯新港一期工程開港運營,一個現代化國際集裝箱碼頭展現在世人面前,這標志著岳陽開始從內湖時代走向海洋時代。

  “新港區是對外開放的橋頭堡,要推進‘創新引領、開放崛起’戰略,推進高質量發展。”市委書記劉和生對城陵磯新港區的開放發展作出定調。

  2018年,國家暫時中止岳陽林紙進口廢紙配額、廣汽三菱汽車配件實現國產化等因素,導致集裝箱量的減少,對城陵磯新港區提出嚴峻挑戰。關鍵時刻,市委副書記、市長李愛武把脈問診,提出通過“提速、降費、增效”等舉措帶動物流產業發展的思路。

責任編輯:李穎萱

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